얼마전 정든 애마 i30를 떠나보내고, 새로운 애마를 구입했습니다. 2002년식 쏘렌토인데요. 중고차 구입의 특성상 아무리 처음에 잘 살펴봐도 금방 문제가 드러나기 시작합니다. 제 차 역시 마찬가지인데요. 일단 에어컨을 트니 냄새가 나서 못 살겠더군요. 어린 딸아이를 생각하니 이거 안되겠다 싶었습니다. 제가 직접 바로 작업을 할까 했는 데, 기왕에 여러 점검을 받으며 여름준비를 할까해서 그 동안 알고 지내던 Team DRK에 다녀왔습니다.

1.인젝터 클리닝 & 흡기계통 클리닝

디젤 차량의 경우는 인젝터의 중요성이 매우 큽니다. 인젝터는 한번 사망하게 되면 가격이 비싸기 때문에 평소 관리를 잘 해줘야 하지요. 인젝터 클리닝만 잘 해줘도 상당히 오래 쓸 수 있습니다.(가솔린 차량도 인젝터 클리닝을 해주면 좋습니다) 흡기 인테이크 클리닝은 인젝터 클리닝을 하면서 같이 해주는 게 좋은데요. 이유는 인젝터 클리닝을 위해 엔진을 하나하나 분해하기 때문에 겸사겸사 하는 게 낫다는 것입니다.



이 사진은 작업을 시작할 때 모습입니다. 엔진 커버를 벗겨보니 엔진 상부에 연료와 오일이 뒤섞여 누유 되고 있는 게 보이더군요. 그래서 이참에 가스켓과 피스톤 고무링까지 교환하기로 했습니다.


이 사진을 보면 고무로 된 부품과 연료필터가 보이지요. 디젤 차량은 연료필터에 찌꺼기가 끼는 경우가 생기고, 겨울의 경우 이럴 때 수분이 고이면서 이것이 얼어 붙으며 시동불량이 생길 수 있습니다. 그래서 연료필터 교환을 가솔린 차량에 비해 더 잘 해줘야 하지요. 이것 역시 흡기 인테이크를 분리한 김에 교환하면 훨씬 수월해 집니다.

흡기 계통 클리닝을 진행하는 모습입니다. 위 사진을 보면 정말 더러운 걸 알 수 있지요. 카본 찌꺼기가 장난이 아닌게 전 주인이 정말 관리 안한게 보입니다. 하지만 아래 사진을 보면 깔끔해진 걸 알 수 있지요. 이러한 클리닝은 엔진소음과 떨림을 감소시키고, 연비를 향상시킵니다. 장거리 운행이 많은 여름철에는 한번씩 해주는 게 좋지요. 반드시 해야한다는 건 아니지만 해주면 훨씬 좋습니다.

2.에바클리닝과 향균필터 교환

아래 사진은 에바 클리닝과 향균필터 교환을 하는 것입니다. 향균필터를 보니 장난 아니지요? 전 차주가 얼마나 관리를 안 했는지 잘 알 수 있습니다. 필터가 정말 더럽더군요. 본격적인 여름을 대비차원으로 필터 교환을 해줬습니다.



그런데 향균필터 교환만으로는 부족합니다. 며칠이 지나면 다시 냄새가 나지요. 그 이유는 송풍통로 내부에 곰팡이가 끼어있는 경우가 많아서 입니다. 말하자면 에바 클리닝을 아예 한번 해줘야 오랫동안 냄새가 안날 수 있다는 겁니다.

에바 클리닝은 사실 집에서 혼자 할수도 있습니다. 인터넷 쇼핑몰 등에서 장비를 구입하고, 구멍 하나를 뚫어주면 되지요. 그런데 저 같은 경우는 이런 센터에서 전문적으로 한번에 끝내는 게 가장 오래가더군요. 그래서 이 참에 클리닝을 시행했습니다.


자, 아래 사진은 모든 작업이 끝난 후 모습입니다. 브레이크 액도 교환하고, 인젝터 클리닝을 하면서 연료가 누유되던 것도 모조리 다 잡아주었습니다. 흡기 클리닝까지 진행하면서 자동차 배기가스 자체가 상당히 부드러워진 걸 느낄 수 있었습니다. 그 전에는 굉장히 역했는데 말이지요.

 

집으로 돌아오는 길은 상당히 가벼웠습니다. 차량 자체가 굉장히 가볍게 치고 나가는 게 느껴졌습니다. 엔진 소음도 확실히 줄었고, 아이들링도 더욱 안정된 것이 느껴집니다. 에어컨 냄새는 당연히 안 났지요. 상당히 상쾌합니다. 이 정도면 여름 준비는 거의 다 된 것 같았습니다.

3.타이어 점검

하지만 제대로 여름 준비를 하려면 몇 가지 더 신경쓸 곳이 있습니다. 우선 타이어입니다. 여름철은 폭우가 자주 내리지요. 또 지면이 워낙 뜨거워 오래된 타이어나 트레드 마모가 큰 타이어는 굉장히 위험합니다. 고속도로를 달리다보면 타이어가 터지면서 나는 사고가 굉장히 많지요.

제 차 타이어를 살펴 보았습니다. 휴....이게 왠일인가요. 밖에서 볼 때는 괜찮아 보이더니 이리저리 돌려보니 편마모가 굉장히 심하더군요. 사실 편마모는 타이어 위치교환만 규칙적으로 해줘도 충분히 예방 가능합니다. 또 얼라인먼트를 해주면 되지요. 그런데 이건 에휴....ㅡ.ㅡ;; 아무튼 편마모가 심한 타이어는 구입을 한 시기나 운행거리가 얼마 되지 않아도 굉장히 위험합니다. 반드시 교환을 해줘야 하지요.


4.브레이크액 교환과 호스정비

폭염이 쏟아지면 브레이크에도 무리가 많이 갑니다. 브레이크 패드 점검은 당연한 것이고요. 저는 브레이크 액과 호스에 대한 얘기를 좀 할까 합니다. 제 주변의 지인을 보니 의외로 브레이크액의 교환과 호스의 중요성을 모르는 분이 많더군요. 브레이크 액 호스가 노화되어 미세한 틈이 생기면 브레이크가 말을 듣지 않겠지요. 또 틈이 없다해도 브레이크 작동시 호스가 늘어나 제동력을 약화 시킵니다. 브레이크액 자체가 오염이 많이 되면 찌꺼기가 많이 생겨 위험해질 수가 있지요. 따라서 브레이크 액과 호스는 반드시 교환해주는 게 좋습니다.

5.기타사항

그 밖의 기타 사항으로는 우선 와이퍼 교환을 잘 해줘야 합니다. 와이퍼의 교환은 와이퍼를 돌렸을 때 앞이 뿌옇거나 줄무늬가 가기 시작하면 교환해 줄만한 시기라 보시면 될 것 같습니다. 마트에서 내 차에 맞는 적당한 것을 사다 직접 교환하면 훨씬 저렴하지요. 


그 다음으로 보험 얘기를 잠깐 해야겠는데요. 여름철에는 장소와 때를 가리지 않고 엄청난 폭우가 내릴 때가 있습니다. 그래서 차량이 물에 잠길 때도 있는데요. 만약 자차에 들어있다면 차를 꺼내기 위해 무리하게 들어가실 필요는 없습니다. 또 여름에는 워낙 졸음이 오는 경우가 잦아 여러 사람이 운전하게 되는데요. 이럴 때는 미리 미리 여행기간 동안 보험정리를 해두는 게 좋습니다.

끝으로 차량이 물웅덩이를 지나게 될 때를 알아두시면 좋은데요. 이럴 때는 우선 천천히 지나는 게 중요합니다. 물이 엔진 보닛위까지 넘치지 않게 하시고, 중간에 멈추지 마시고 꾸준히 한번에 지나가야 합니다. 특히, 수동차량의 경우는 무리하게 기어변속을 하지 마시고 저단기어로 한번에 쭉 나가셔야 합니다.  

이번에 제가 정비한 부분은 다음과 같습니다.

1.인젝터 클리닝 2.흡기 인테이크 클리닝 3.연료필터 교환 4.브레이크 오일 교환 5.에바 클리닝 & 향균필터 교환 7.가스켓 및 고무링 교환 8.타이밍체인 세트 교환


이것저것 많이 했지요? 이걸로 이번 여름 준비는 거의 마친 것 같습니다. 이제 타이어 교환만 하면 되네요. 남부지방의 경우 벌써 장마가 시작되었지만 중부지방은 아직 아니지요. 이 참에 빨랑 끝내놓을 수 있도록 해야겠습니다. 독자님께서도 폭염과 폭우 대비를 잘 하셔서 좋은 여름 나실 수 있기를 기원합니다.

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<참고글>
기습폭우와 물웅덩이를 만나면 어떻게 할까?
휴가철 차량운행 중 펑크가 나면 어떻게 할까?
폭우 속 벼락에 맞은 자동차 괜찮을까?
장마철 차량침수에 대비하는 우리의 자세
자동차 에어컨 냄새없이 쾌적하게 쓰는 방법


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운전을 하다보면 어느 순간 스티어링 휠(핸들)을 한쪽으로 살짝 기울게 잡고 있는 모습을 보게 됩니다. 말하자면 차가 한쪽으로 쏠리고 있다는 것입니다. 제 경험으로 볼 때 이건 거의 모든 차량에서 보게 되는 현상인데요. 그러다보니 혹자는 뽑기 재수가 좋지 않는 이상 어쩔 수 없다며 체념하는 모습을 보이기도 합니다.

그러나 차량쏠림은 의외로 간단한 방법으로도 충분히 잡아나갈 수 있는데요. 그래서 저는 오늘 이 글을 통해 차량 쏠림의 원인을 몇 가지로 제시하고, 그 해결방안에 대해 부족하나마 짧게 노하우를 나눠보고자 합니다.



1.차량 쏠림 현상의 위험성

차량 쏠림의 위험성을 모르는 분들이 의외로 많습니다. 상당히 놀라운 일인데요. 그러다보니 얼라인먼트를 하지 않는 분도 상당수 있는 것 같아 보입니다. 그러나 이는 위험한 상황을 초래할 수도 있습니다.

차량이 한쪽으로 쏠린다는 것은 기본적으로 차체 조작을 어렵게 합니다. 위급상황시 100% 대응을 할 수 없다는 것입니다. 또한 타이어가 한쪽으로만 마모 즉, 편마모 되면서 교환한지 얼마 되지도 않은 새 타이어가 터져버리는 일도 일어나게 됩니다. 만약 이런 현상이 고속도로에서 일어났다 생각하면 어떻습니까? 정말 생각만 해도 아찔합니다.


2.차량쏠림의 몇 가지 원인

참 어이 없는 경우가 있지요. 신차를 출고했는 데도 도로에서 차가 쏠릴때가 있으니 말입니다. 이런 경우 A/S를 받으러 가면 십중팔구 우리 나라 도로탓을 합니다. 예, 사실 고속도로의 경우 도로 자체가 한쪽으로 살짝 낮게 만들어져 있습니다(우측). 비나 눈이 올 때 신속하게 빠질 수 있도록 하기 위해서지요. 이게 첫번째 원인이기도 합니다.

그런데 여기서 문제는 그럼에도 차량이 왼쪽으로 쏠리는 경우도 있다는 것입니다. 또한 그럼에도 불구하고 안쏠리는 차도 있다는 것이구요. 그렇다면 이건 어떻게 설명해야 하는 걸까요? 결국 저 같은 일반 소비자 입장에서는 제조자체에서 잡아내지 못하는 기술적 한계가 있는 게 아닌가 하는 생각을 해보게도 됩니다. 저는 이게 두번째 원인이라 생각합니다.

세번째는 사고차의 경우는 어쩔 수 없다는 것입니다. 제 차 역시 그렇습니다. 처음 구입할 때는 별 문제 없었으나 지난 07년 사고 이 후 아무리 얼라인먼트를 잡아도 차가 살짝 쏠리곤 합니다. 차축에 영향이 미쳤다는 이야기지요. 

네번째는 말 그대로 정비소홀입니다. 아무리 외제차라도 오래 타다 보면 차량이 쏠리게 되어 있습니다. 그래서 주기적으로 손을 봐주야 하는 데요. 의외로 이런 부분에 소홀한 경우가 참 많이 있습니다. 예를 들어 얼라인먼트를 아예 안보거나, 서스펜션 자체에 문제가 생기는 경우를 들 수 있습니다.

다섯번째는 일시적인 경우가 있다는 거지요. 아시다시피 우리 나라는, 좀 과장하여, 10분에 한번씩 방지턱을 만나게 됩니다. 또 공사 등으로 인한 요철부위도 얼마나 많던지요. 그러다보니 차가 일시적으로 충격을 받아 쏠림현상이 발생되게 됩니다.

끝으로 여섯번째는 제동장치의 불량에 따른 원인도 있습니다. 디스크와 드럼의 마찰계수가 다르거나 패드나 라이닝의 접촉 때 좌우차이가 불량할 경우 등을 예로 들 수 있겠습니다.

(간혹 얼라인먼트 불량에 의한 쏠림도 있습니다)


3.차량 쏠림 잡을 수는 없는 것일까?

큰 사고가나서 차축 자체에 영향이 있었다면 어려운 부분이 있는 것으로 압니다(혹시 방법을 아시면 말씀 좀..저도 해당되다보니..^.^;;) 그러나 그렇지 않다면 참 간단한 방법들이 있습니다.

먼저 첫째는 타이어 위치교환입니다. 타이어 편마모 역시 쏠림이 심해지는 원인이 되는데요. 이걸 주기적으로 교환해주는 거지요. 그러면 타이어 수명도 늘어나 '본전'을 뽑을 때까지 탈수도 있지요. 특히, 타이어 위치교환만으로도 쏠림현상의 70% 이상을 잡는다는 연구결과도 있습니다. 대개 내가 타이어 구입을 했던 곳에 재방문을 하면 무료로 해주곤 하니 꼭 실천해볼 필요가 있습니다.

두번째는 타이어 공기압의 확인입니다. 흔히 매년 명절만 되면 타이어 공기압 확인하라는 광고가 나오곤 하는데요. 이것만 봐도 우리가 얼마나 공기압 체크를 경시하는 지 잘 알 수 있습니다. 허나 공기압이 맞지 않으면 차량 쏠림이 일어나기도 하고, 연비까지 영향을 미치게 되지요. 이것은 어디서나 무료이니 꼭 확인할 필요가 있습니다.

세번째는 주기적으로 얼라인먼트를 해주는 것입니다. 대개 얼라인먼트는 1년에 한번씩 하라 권하는 걸 자주 보게 되는데요. 물론 차량에 따라 다르고, 주행환경도 고려해야 하지만 제 경험으로는 무리한 요구는 아닌 것 같습니다. 이 참에 타이어 위치교환도 하고, 휠 밸런스 조절도 해볼만 하지요.

네번째는 정비를 통해 잡아가는 방법입니다. 이건 서스펜션이나 기타 하체부위에 충격이 있는 경우와 제동장치 불량 등이 모두 이에 해당됩니다. 우리는 흔히 서스펜션(일면 '쇼바)은 반영구적이라 생각하지만 이것 역시 소모품입니다. 시간과 오랜 주행에 따라 교환이 필요하구요. 기타 충격을 받은 부품은 안전을 위해 바로 수리해주는 것이 좋습니다. 또한 제동장치는 자동차 안전에 직결되는 문제이므로 반드시 교환을 해주는 것이 좋겠습니다.


정리하며

자, 지금까지 짧게 차량쏠림 현상이 얼마나 위험하고, 왜 일어나며, 어떻게 잡아나갈 것인가에 대해 적어보았습니다. 가만 살펴보니 우리 나라의 주행환경은 어쩔 수 없이 차량이 쏠릴 수 밖에 없는 것임을 알 수 있었습니다. 또한 아직까지 어쩔 수 없는 기술적 한계도 좀 있지 않나 싶고, 운전자 자신의 관심부족도 원인이었습니다.


그러나 큰 돈을 안들이고도 의외로 쉽게 잡는 방법이 있었습니다. 그 대표적인 예가 바로 타이어 위치교환과 공기압 체크였습니다. 만약 이것으로도 안된다면 주기적으로 얼라인먼트를 해주고, 하체 부품 정비를 해가면서 잡을 수도 있었습니다.

차량쏠림은 가벼운 문제같지만 의외로 큰 위험을 초래할 수도 있으니 아무쪼록 이런 부분을 잘 정리하여, 모두 안전운전할 수 있었으면 하는 바람을 가져봅니다.

 


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