요즘 엔진오일 참 좋아졌지요? 그래서일까요. 요즘은 엔진오일이 좋아 여름에는 예열을 안 해줘도 된다 하는 분들이 있습니다. 또 의례히 여름이면 예열에 대한 생각 없이 시동을 걸고 바로 출발하는 분들을 자주 보게도 되고, 요즘 나오는 차는 예열을 안 해줘도 된다 하기도 합니다.
그러나 이것은 그리 좋은 습관이 아니라 할 수 있는데요. 저는 이 글을 통해 그 이유를 짧게 알아보도록 하구요. 잘못된 엔진 예열의 예를 살펴보며 우리가 생각해볼 수 있는 바람직한 예열 방법에 대해 알아가보고자 합니다.
1.예열은 엔진을 데우는 것?
예, 이렇게 생각하시는 분들이 참 많습니다. 참으로 아쉬운 대목이지요. 예열은 단순히 엔진을 '따땃~' 하게 열받게 해주는 작업만은 아닙니다. 그것에는 "엔진오일의 순환" 이란 또 다른 매우 중요한 역할이 있다는 것입니다.
혹시 자동차 엔진마모의 가장 큰 원인이 무엇인지 아십니까? 혹시 급가속 등이라 하실지 모르겠는데요. 예, 뭐 꼭 틀린 말은 아닙니다만 그렇다고 정확한 말도 아닙니다. 엔진 마모의 절반 이상이 바로 "드라이 스타트" 구간에서 발생되기 때문입니다.
그렇다면 드라이 스타트란 무엇인가. 자동차에 엔진오일을 잘 넣은 차라면 운행에 아무 문제가 없을 겁니다. 그런데 차를 주차하고 나면 어떤가요. 대개 수시간을 세워두게 되는데요. 바로 이 때 중력이란 녀석이 엔진오일에도 그대로 영향을 주게 됩니다. 즉, 오일이 모두 바닥으로 내려 앉게 된다는 거지요.
그러면 이제 다시 아침으로 돌아와서요. 내가 시동을 걸 때 엔진 속 엔진오일은 어떤 상태인가요. 예, 모두 오일이 바닥으로 내려 앉아 있을 겁니다. 그러면 엔진의 윗부분은 엔진오일이 없는 상태가 되겠지요. 바로 이런 상태에서 차를 바로 출발하는 걸 우리는 "드라이 스타트" 라 한다는 것이고, 바로 이 때 엔진마모의 대부분이 일어나게 된다는 것이지요.
좀 극단적인 예이긴 합니다만..엔진오일이 없는 상태에서 차를 운행하면 어떻게 될까요. 예, 흔히 "엔진이 붙는다" 라고 말하는 현상이 일어나겠지요.
2.자동변속기 차량일수록 더욱 예열을 해줘야..
여기서 한가지 더 생각해 볼 점이 있습니다. 요즘 나오는 차량은 거의 모두 자동변속기 차량인데요. 자동변속기 차량의 경우 예열은 더욱 중요하다 할 수 있습니다. 그것은 엔진 예열의 효과와 영향이 엔진에만 국한되지 않고 미션에 까지 연결되기 때문에 그렇습니다.
자동변속기는 오일의 온도가 충분하지 않으면 엔진의 효율이 급격하게 떨어지게 됩니다. 그것은 자동변속기의 특징 때문에 그런데요. 자동변속기는 오일의 압력 즉, 유압력에 의해 작동되기 때문에 밋션까지 충분히 예열이 되지 않으면 이 온도를 높여주기 위해 엔진동력을 사용하게 되고 자연스레 엔진 효율이 떨어지며 연비 등에 나쁜 영향을 끼치게 되는 거지요.
도한 충분한 예열이 없으면 자동변속기 내부에 있는 밸브와 클러치에서 변속충격이 발생하게 되는데요. 바로 이것이 지속적으로 쌓이게 되면 그 차량의 상태는 시간이 지날수록 안 좋게 되지요.
자, 이제 여름철에도 예열을 왜 해야하는 지..특히, 자동변속기 차량의 경우 예열이 얼마나 중요한지 확실히 정리가 되지요?
3.잘못된 엔진예열의 예
3-1) 엑셀레이터 페달을 밟으면서 예열을 한다.
정말 안타깝지요. 이러면 엔진 예열을 하는 이유가 없습니다. 드라이 스타트가 그대로 적용되기 때문이지요. 예열을 할 때는 그냥 공회전 상태에서 자연스레 하는 게 좋습니다.
3-2) 예열을 5분 이상 한다.
아직도 예열을 길게 하는 게 좋다하는 분들도 계시더군요. 아~그게 아니지요. 가솔린 차량의 경우 여름철에는 약 1분 정도면 충분하고, 디젤 차량의 경우 약 3분 정도면 충분합니다. 그 이상이면 연료 낭비에 환경오염까지 시키니 굳이 그렇게 할 필요가 없습니다.
3-3) 합성유는 더 짧게 해도 된다.
합성유 괜히 쓰는 거 아니지요. 오일 찌꺼기도 거의 없고, 실제 고령차를 일반 광유를 쓴차와 합성유를 꾸준히 쓴차를 비교해보면 엔진에서 확실히 차이가 납니다. 그러나 아무리 그렇다해도 합성유가 모든 엔진마모를 막을 수 있는 건 아니지요. 1분이란 시간 그리 긴 시간이 아닙니다. 합성유를 써도 이 정도는 지켜주는 게 좋습니다.
3-4) "P" 에 두고 예열을 한다.
수동변속기 차량의 경우는 기계젹으로 연결되어 있어 별로 상관 없습니다만.. 자동 변속기 차량의 경우는 앞서 말씀드린 것처럼 다르지요. 그래서 예열을 할 때도 "N" 에 두고 예열을 해줘야 미션까지 골고루 예열이 된다 알려져 있습니다. 물론 요즘 나오는 차량의 경우 "P" 에 두어도 예열이 되는 경우가 있는 데요. 각 자 애마의 메뉴얼을 다시 한번 보고 확실히 정리해두는 게 좋을 것입니다.
4.그렇다면 엔진예열은 어떻게 해야하나?
엔진 예열은 일단 계절에 따라 시간을 달리하고, 연료 사용에 따라 달리 구분할 수 있겠습니다. 먼저 가솔린 차량의 경우는 여름철 1분, 겨울철 2-3분 정도가 적당하다 할 수 있습니다. 디젤 차량의 경우는 좀 더 시간이 필요한데요. 제 경험으로 보면 여름철 3분 겨울철 3-5분 정도가 적당한 듯 보입니다. LPG 차량의 경우는 일단 온도에 매우 민감하기 때문에 예열을 더욱 충분히 해줄 필요가 있는데요. 여름철에는 2분 정도, 겨울철에는 5분 정도를 권합니다.
또한 가속페달을 밟지 않고 자연스런 공회전 상태에서 예열을 해주는 게 좋고, 자동 변속기 차량의 경우는 "N" 에 기어를 두고 예열을 하면 미션까지 골고루 예열이 되어 차량유지에 도움이 더욱 될 수 있을 것입니다.
'[문화]신바람 자동차' 카테고리의 다른 글
| 여자는 신발, 남자는 자동차에 유독 집착하는 이유? (4) | 2009.06.18 |
|---|---|
| 5월의 차안은 이미 여름. 똑똑한 에어컨 사용법을 알아보자 (0) | 2009.05.18 |
| 세차하는 것도 다 자기 "복" 이다 (12) | 2009.04.28 |
| 차를 '테러' 당해 경찰서에 다녀오다 (34) | 2009.04.20 |
| 내 차가 계속 한쪽으로 쏠리는 이유는 무엇일까? (11) | 2009.03.30 |
