얼마전 정든 애마 i30를 떠나보내고, 새로운 애마를 구입했습니다. 2002년식 쏘렌토인데요. 중고차 구입의 특성상 아무리 처음에 잘 살펴봐도 금방 문제가 드러나기 시작합니다. 제 차 역시 마찬가지인데요. 일단 에어컨을 트니 냄새가 나서 못 살겠더군요. 어린 딸아이를 생각하니 이거 안되겠다 싶었습니다. 제가 직접 바로 작업을 할까 했는 데, 기왕에 여러 점검을 받으며 여름준비를 할까해서 그 동안 알고 지내던 Team DRK에 다녀왔습니다.

1.인젝터 클리닝 & 흡기계통 클리닝

디젤 차량의 경우는 인젝터의 중요성이 매우 큽니다. 인젝터는 한번 사망하게 되면 가격이 비싸기 때문에 평소 관리를 잘 해줘야 하지요. 인젝터 클리닝만 잘 해줘도 상당히 오래 쓸 수 있습니다.(가솔린 차량도 인젝터 클리닝을 해주면 좋습니다) 흡기 인테이크 클리닝은 인젝터 클리닝을 하면서 같이 해주는 게 좋은데요. 이유는 인젝터 클리닝을 위해 엔진을 하나하나 분해하기 때문에 겸사겸사 하는 게 낫다는 것입니다.



이 사진은 작업을 시작할 때 모습입니다. 엔진 커버를 벗겨보니 엔진 상부에 연료와 오일이 뒤섞여 누유 되고 있는 게 보이더군요. 그래서 이참에 가스켓과 피스톤 고무링까지 교환하기로 했습니다.


이 사진을 보면 고무로 된 부품과 연료필터가 보이지요. 디젤 차량은 연료필터에 찌꺼기가 끼는 경우가 생기고, 겨울의 경우 이럴 때 수분이 고이면서 이것이 얼어 붙으며 시동불량이 생길 수 있습니다. 그래서 연료필터 교환을 가솔린 차량에 비해 더 잘 해줘야 하지요. 이것 역시 흡기 인테이크를 분리한 김에 교환하면 훨씬 수월해 집니다.

흡기 계통 클리닝을 진행하는 모습입니다. 위 사진을 보면 정말 더러운 걸 알 수 있지요. 카본 찌꺼기가 장난이 아닌게 전 주인이 정말 관리 안한게 보입니다. 하지만 아래 사진을 보면 깔끔해진 걸 알 수 있지요. 이러한 클리닝은 엔진소음과 떨림을 감소시키고, 연비를 향상시킵니다. 장거리 운행이 많은 여름철에는 한번씩 해주는 게 좋지요. 반드시 해야한다는 건 아니지만 해주면 훨씬 좋습니다.

2.에바클리닝과 향균필터 교환

아래 사진은 에바 클리닝과 향균필터 교환을 하는 것입니다. 향균필터를 보니 장난 아니지요? 전 차주가 얼마나 관리를 안 했는지 잘 알 수 있습니다. 필터가 정말 더럽더군요. 본격적인 여름을 대비차원으로 필터 교환을 해줬습니다.



그런데 향균필터 교환만으로는 부족합니다. 며칠이 지나면 다시 냄새가 나지요. 그 이유는 송풍통로 내부에 곰팡이가 끼어있는 경우가 많아서 입니다. 말하자면 에바 클리닝을 아예 한번 해줘야 오랫동안 냄새가 안날 수 있다는 겁니다.

에바 클리닝은 사실 집에서 혼자 할수도 있습니다. 인터넷 쇼핑몰 등에서 장비를 구입하고, 구멍 하나를 뚫어주면 되지요. 그런데 저 같은 경우는 이런 센터에서 전문적으로 한번에 끝내는 게 가장 오래가더군요. 그래서 이 참에 클리닝을 시행했습니다.


자, 아래 사진은 모든 작업이 끝난 후 모습입니다. 브레이크 액도 교환하고, 인젝터 클리닝을 하면서 연료가 누유되던 것도 모조리 다 잡아주었습니다. 흡기 클리닝까지 진행하면서 자동차 배기가스 자체가 상당히 부드러워진 걸 느낄 수 있었습니다. 그 전에는 굉장히 역했는데 말이지요.

 

집으로 돌아오는 길은 상당히 가벼웠습니다. 차량 자체가 굉장히 가볍게 치고 나가는 게 느껴졌습니다. 엔진 소음도 확실히 줄었고, 아이들링도 더욱 안정된 것이 느껴집니다. 에어컨 냄새는 당연히 안 났지요. 상당히 상쾌합니다. 이 정도면 여름 준비는 거의 다 된 것 같았습니다.

3.타이어 점검

하지만 제대로 여름 준비를 하려면 몇 가지 더 신경쓸 곳이 있습니다. 우선 타이어입니다. 여름철은 폭우가 자주 내리지요. 또 지면이 워낙 뜨거워 오래된 타이어나 트레드 마모가 큰 타이어는 굉장히 위험합니다. 고속도로를 달리다보면 타이어가 터지면서 나는 사고가 굉장히 많지요.

제 차 타이어를 살펴 보았습니다. 휴....이게 왠일인가요. 밖에서 볼 때는 괜찮아 보이더니 이리저리 돌려보니 편마모가 굉장히 심하더군요. 사실 편마모는 타이어 위치교환만 규칙적으로 해줘도 충분히 예방 가능합니다. 또 얼라인먼트를 해주면 되지요. 그런데 이건 에휴....ㅡ.ㅡ;; 아무튼 편마모가 심한 타이어는 구입을 한 시기나 운행거리가 얼마 되지 않아도 굉장히 위험합니다. 반드시 교환을 해줘야 하지요.


4.브레이크액 교환과 호스정비

폭염이 쏟아지면 브레이크에도 무리가 많이 갑니다. 브레이크 패드 점검은 당연한 것이고요. 저는 브레이크 액과 호스에 대한 얘기를 좀 할까 합니다. 제 주변의 지인을 보니 의외로 브레이크액의 교환과 호스의 중요성을 모르는 분이 많더군요. 브레이크 액 호스가 노화되어 미세한 틈이 생기면 브레이크가 말을 듣지 않겠지요. 또 틈이 없다해도 브레이크 작동시 호스가 늘어나 제동력을 약화 시킵니다. 브레이크액 자체가 오염이 많이 되면 찌꺼기가 많이 생겨 위험해질 수가 있지요. 따라서 브레이크 액과 호스는 반드시 교환해주는 게 좋습니다.

5.기타사항

그 밖의 기타 사항으로는 우선 와이퍼 교환을 잘 해줘야 합니다. 와이퍼의 교환은 와이퍼를 돌렸을 때 앞이 뿌옇거나 줄무늬가 가기 시작하면 교환해 줄만한 시기라 보시면 될 것 같습니다. 마트에서 내 차에 맞는 적당한 것을 사다 직접 교환하면 훨씬 저렴하지요. 


그 다음으로 보험 얘기를 잠깐 해야겠는데요. 여름철에는 장소와 때를 가리지 않고 엄청난 폭우가 내릴 때가 있습니다. 그래서 차량이 물에 잠길 때도 있는데요. 만약 자차에 들어있다면 차를 꺼내기 위해 무리하게 들어가실 필요는 없습니다. 또 여름에는 워낙 졸음이 오는 경우가 잦아 여러 사람이 운전하게 되는데요. 이럴 때는 미리 미리 여행기간 동안 보험정리를 해두는 게 좋습니다.

끝으로 차량이 물웅덩이를 지나게 될 때를 알아두시면 좋은데요. 이럴 때는 우선 천천히 지나는 게 중요합니다. 물이 엔진 보닛위까지 넘치지 않게 하시고, 중간에 멈추지 마시고 꾸준히 한번에 지나가야 합니다. 특히, 수동차량의 경우는 무리하게 기어변속을 하지 마시고 저단기어로 한번에 쭉 나가셔야 합니다.  

이번에 제가 정비한 부분은 다음과 같습니다.

1.인젝터 클리닝 2.흡기 인테이크 클리닝 3.연료필터 교환 4.브레이크 오일 교환 5.에바 클리닝 & 향균필터 교환 7.가스켓 및 고무링 교환 8.타이밍체인 세트 교환


이것저것 많이 했지요? 이걸로 이번 여름 준비는 거의 마친 것 같습니다. 이제 타이어 교환만 하면 되네요. 남부지방의 경우 벌써 장마가 시작되었지만 중부지방은 아직 아니지요. 이 참에 빨랑 끝내놓을 수 있도록 해야겠습니다. 독자님께서도 폭염과 폭우 대비를 잘 하셔서 좋은 여름 나실 수 있기를 기원합니다.

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<참고글>
기습폭우와 물웅덩이를 만나면 어떻게 할까?
휴가철 차량운행 중 펑크가 나면 어떻게 할까?
폭우 속 벼락에 맞은 자동차 괜찮을까?
장마철 차량침수에 대비하는 우리의 자세
자동차 에어컨 냄새없이 쾌적하게 쓰는 방법


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어제 저는 간단한 관리를 위해 동호회 협력업체에 다녀 왔는 데요. 물론 합리적인 가격과 양질의 서비스를 받고 말이지요. 일단 글을 풀어가기 위해 먼저 어제 정비 내역을 보도록 하겠습니다.

1.스로틀 바디 청소
2.ISC 모터 청소
3.인젝터 클리닝
4.엔진 오일 플러싱(10분간 공회전 후 배출)
5.엔진오일(100%합성유), 오일필터, 에어클리너(순정) 교환 


<고령차 관리 여섯 가지 노하우>

1. 먼저 스로틀 바디와 ISC 모터 청소부터 보도록 하지요. 흔히 우리는 엔진 오일 교환을 위해 정비소 방문 시 말 그대로 오일 교환과 기타 질문만 하고 오는 경우가 많습니다. 

이제부터는 오일 교환을 하며 그냥 오지 마시고, 적어도 오일 교환 2회에 1번씩 스로틀 바디 청소를 해보시기 바랍니다. 가격도 무료이고(덧1, 밑에 댓글을 보니 비용을 지불해야 하는 곳도 있나 봅니다. 저는 지난 몇 년간 3개의 시에 있는 정비소 모두에서 서비스로 받아 왔었거든요. 그래도 혹시 모르니 참고하시길..), 시간도 얼마 걸리지 않으며, 흡기 계통에 작은 노력으로 효과를 볼 수 있는 작업입니다.

ISC 모터 청소 역시 그렇지요. 이것은(대우에서는 IAC라고 할 겁니다) 스로틀 바디와 함께 알피엠 조절을 관장하며 흔히 공기량 조절을 하는 부품인데요. 엔진이 구동하며 가스(아마 오일가스가 맞을 겁니다)가 유입되고, 그 카본이 축적되게 됩니다. 당연히 카본이 축적되면 모터 자체의 구동에 영향을 주거나(카본이 떡이 된 경우), 공기의 흐름에 방해를 주게 되겠지요.

이럴 때 바로 ISC 모터 청소를 해주는 거지요. 이것 역시 일반적으로 무료입니다. 알피엠이 좀 불안하다 싶으면 한번 해보시기 바랍니다. (
저는 규칙은 없지만 대략 1만 5천에서 2만킬로 사이에 한번씩 하는 듯 합니다)

댓글 중 사진 요청하신 분이 계셔 추가로 올립니다. 제차 엔진룸인데요. 사진의 파란 부분이 스로틀바디, 빨강부분이 ISC모터, 연두색 부분이 인젝터입니다. 참고하시어요~


2.두번째로 인젝터 클리닝을 보도록 하겠습니다. 인젝터는 한번 고장나면 부품값이 좀 나가기 때문에 상당히 부담이 됩니다. 또한 연료 분사에 있어 매우 중요한 부품이라 연비에 직접 영향을 주는 것 중 하나이기에 신경을 쓸 필요가 있습니다. 특히, 고령차일 수록 인젝터와 연료라인에 찌꺼기가 낄 확률이 높지요.

제 경험으로는 인젝터 클리닝은 정비업소마다 가격은 다르지만 비싸든 싸든 한번 하고 나면 오래된 차일 수록 상당히 효과를 볼 수 있습니다. 가솔린 차량의 경우 여유가 되면 주기적으로 해주면 좋지만 그렇지 못 할 경우 차가 울렁거리거나 연비가 갑자기 나빠졌을 때 시도해볼 만 합니다.(먼저 연료필터 교환도 해주시구요) 


3.세번째로 엔진오일 플러싱을 보도록 하겠습니다. 어떤 차든지 엔진이 돌아가기 시작하면 조금씩 가본과 슬러지가 쌓이게 됩니다. 특히, 고령차의 경우는 훨씬 더 많이 쌓이는 게 자명합니다.

플러싱이란 엔진 내부에 쌓인 카본과 슬러지를 화학적으로 제거하는 것을 말하는 데요. 바로 위의 내용을 플러싱을 통해 쉽게 말하자면 구석구석 청소해주는 거지요.
단순히 오일 교환만으로는 안 되는 게요. 오일 교환은 말 그대로 오일을 빼고 새로 채워넣는 것이지 카본과 슬러지 제거는 되지 않기 때문이지요.

플러싱은 대개 오일 교환 2, 3회에 1번씩 하곤 합니다. 저는 2회에 1번씩 하는 데요. 너무 고가 상품이나 복잡한 교환 방식이 아니더라도(저는 1만원 이하 제품으로 10분간 공회전 후 배출하는 제품을 계속 사용 중) 고령차에 주기적으로 해주면 어느 정도 효과를 볼 수 있습니다.



4.네번째는 엔진 오일입니다. 이건 일반 광유로 자주 갈아주는 게 100% 합성유를 쓰는 것보다 낫다거나 합성유가 더 낫다는 것으로 의견이 자주 갈리는 데요. 저는 절충해서 인터넷을 통해 합성유를 구입한 후 공임을 주고 교환하는 편입니다. 그러면 광유 교환 가격보다 대략 5천원 정도 더 들지만 소음, 엔진 필링 등 여러 모로 그 정도 투자는 할 만하다는 결론을 얻었습니다. (사실 처음에는 저도 광유를 썼었습니다. 그러나 고령차라서 그런지 합성유를 써보니 확실히 좀 다르더군요.)
 
오일 교환 시기 역시 워낙 의견이 분분합니다. 일반적으로는 광유는 5천킬로에 한번씩 교환하지만 어떤 분은 광유도 1만킬로 이상 가능하다 하기도 하고, 어떤 분은 광유는 아니더라도 합성유로 1만킬로에 한번씩 얘기를 하기도 합니다.

물론 각 차량마다 다르겠지만 제 차의 경우는 대략 6천킬로가 넘으면 워낙 엔진소리가 커져 저는 5천에서 최대 7천킬로 이내에 교환하는 편입니다.


5.다섯번째로 얘기하고 싶은 것은 "접지튜닝"입니다. 제 차가 오래되다보니-특히, 사고를 겪고 나서-전기 계통이 많이 딸리는 느낌이 들었습니다. 아마 고령차를 모는 많은 분들이 그러실 텐데요.

일단 전기계통 손을 볼 때 가장 많이 하는 것이 바로 점화플러그의 교환이지요. 저는 백금이나 이리듐 등은 워낙 비싸 손을 못 대겠더군요. 그래서 그냥 순정이나 저렴한 사제 플러그로 2만킬로에 한번씩 교환해주곤 합니다. 이것도 괜찮더군요.


그런데 이런 주기적인 교환에도 전기 계통에 만족할 수 없으실 경우 할 수 있는 게 바로 접지튜닝입니다. 저는 인터넷으로 1,2만원대 저가의 상품을 구매해 설치했는 데요. 상당히 만족한 편입니다.

물론 업자 말처럼 출력 향상이 느껴지거나 연비 향상이 보이지는 않습니다. 
하지만 확실히 떨림이 줄고, 각 종 전기장치를 사용했을 때 덜 힘들어하는 게 느껴지더군요

여기서 주의하실 게 바로 흔히 말하는 출력 향상기 입니다. 저 역시 광고에 낚여 파워000 란 제품을 사용했었습니다. 허걱..그런데 이게 왠 말입니까..이걸 쓰나 안 쓰나 차 상태가 똑같습니다. 또한 제가 분해를 직접 해보니 플라스틱 박스 안에 무슨 부품 하나 납땜 해놓고 말았더군요.

요즘 보니 각 종 연료절감기부터 출력향상기 제품이 다양해졌던데요. 요즘은 좀 나아졌거나 좋은 게 있을 지 모르겠습니다만 제가 샀던 물건은 개인적으로 상당히 돈 아까운 바보 같은 짓이었다 후회하고 있습니다.

6.끝으로 기타 관리에 대한 얘기인데요. 브레이크, 미션 오일 등은 주기에 맞춰 한번씩 교환해 주면 됩니다. 다른 부품 역시 상황 봐서 한번씩 점검 후 해주면 될 것 같구요.

여기서 아기를 키우는 가정에 꼭 하고 싶은 말이 있는 데요. 겨울철 히터 사용 때문에 그렇습니다. 아기는 먼지에 약해 모세 기관지염 등에 걸리기 쉽습니다(저희 애도..ㅠ.ㅜ). 히터 사용 전에 가격도 얼마 안 하니 반드시 필터를 교환해주세요.(덧2, 필터가 없는 경우 창문을 열고 잠시 가장 센 바람으로 먼지를 날린 후 송풍구 방향을 벽쪽을 향하게 하는 게 좋습니다. 요지는 아기에게 바람이 직접 가면 안된다는 겁니다) 


<정리하는 글>

네, 지금까지 뭐 그리 대단한 건 아닙니다만 제가 13년 된 차량을 관리해 온 방식을 경험담과 함께 일종의 사용기처럼 정리해 보았는 데요. 저는 차량 기술자나 전문가가 아닙니다만 차를 사랑하는 일반인으로써 평소에 할 수 있는 부분을 나누고자 하였습니다. 저는 이와 같은 노력으로 좋은 연비(시내 고속화 도로 포함 실연비 15키로 내외)와 항상 만족할 만한 차량 성능을 유지할 수 있었기 때문이지요. 

요즘 여러 모로 많이 어렵지 않습니까. 저도 그 충격을 받고 있는 상황인데요. 이럴 때 돈 없다고 차에 문제가 생긴 걸 그냥 방치하면 더 큰 비용이 지출 될 수 있습니다. 그렇다고 새차를 살 수도 없는 거구요.

물론 안 해줘도 잘 다닐 수 있지요. 저는 고령차일 수록 애정을 갖고 주기적인 관리를 해줘야 하고, 이것은 결코 새차 할부금보다 더 부담되지 않는 저렴하고 쉬운 방식이며, 이런 작은 노력으로 개인, 사회적으로 여러 효과를 볼 수 있으니 해볼만 하다는 말을 하고 싶은 겁니다. 

좀.. 도움이 되셨는 지 모르겠습니다. 다른 좋은 나만의 노하우가 있다면 댓글로 알려주시면 좋을 것 같구요. 함께 지혜를 나눠 어려운 시기를 이겨나가는 데 서로 도움이 되었으면 좋겠습니다. 힘들 때일 수록 서로 돕고 해야지요 ^.^;;

지난 번 제 부족한 글 "나는 13년 된 차량 오너다"가 끊임 없이 사랑 받고 있어 어떻게 감사의 마음을 전해야 할 지 고민했습니다.

고민 끝에 지난 번 글에 이어 약간 자세한 부분을 작성. 서로 도움이 될 수 있도록 하는 것이 좋은 방법인 것 같아 이렇게 포스팅 하게 되었습니다.

"나는 13년 된 차량 오너다"의 후속 글인 이 글은- 흔히 10년 이상된 차를 고령차라 할
 때- 제가 고령차를 몰며 효과를 봤던 관리 노하우를 함께 나누는 데 촛점이 있습니다.


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