야간에 운전할 일이 많아지다보니 눈이 참 피곤합니다. 교차로에서 눈을 지긋이 감고 쉬어 줄 때도 종종 있습니다. 대낮도 아닌 데 제 눈이 피곤하다는 게 언뜻 이해되지 않지요. 그러나 사실입니다. 제 눈이 이렇게 피곤한 이유는 일을 늦게까지 하기에 피곤한 것도 있지만 바로 "자동차 라이트" 때문에 피곤한 것입니다.

제 눈을 피곤하게 하는 라이트는 우선 무분별한 HID를 들 수 있습니다. 이는 고휘도 방전램프라 번역되곤 하는데요. 우수한 연색성과 높은 발광율 그리고 멋진 이미지 때문에 최근 많이 이용되고 있습니다. 그러나 이는 시신경에 자극을 많이 주어 대항차의 시야를 방해하는 단점이 있습니다. 또한 비 오는 날 등에는 빛이 반사되어 오히려 더 어두워지는 역효과가 나기도 하지요.

그런데 중요한 건 제 눈을 피곤하게 하는 주범이 HID는 아니란 것입니다. 그것은 오히려 교차로에서 신호대기시 켜있는 맞은 편 차량의 라이트라 할 수 있겠습니다. 자, 잠시 아래 사진을 보실까요.


지금 이 사진은 며칠 전 수원역 교차로에서 찍은 것입니다. 저는 이 때 살짝 굴곡이 있는 윗 부분 선두에서 대기 중이었습니다. 그런데 맞은편에 왠 차량 한대가 오더니 이와 같은 상태로 계속 서있는 것입니다. 선두에 서있던 까닭에 전방을 주시해야만 하는 상황이었기에 정말 힘들었습니다.

아시다시피 우리 나라 도로는 매우 평평한 곳이 그리 많지 않습니다. 어디나 굴곡이 있기 마련이지요. 이는 교차로도 예외가 아닙니다. 그러다보니 라이트 빛이 신호대기시 맞은 편 차량 운전자 눈을 향하게 되는 경우가 생깁니다. 그리고 이는 맞은 편 운전자를 매우 피곤하게 하는 것입니다.


특히, 요즘은 오토 라이트 콘트롤 기능이 있는 차량이 많습니다. 이 차량의 경우는 24시간 내내 Auto를 설정하고 알아서 켜졌다 꺼졌다를 하게도 합니다. 그러다보니 라이트에 전혀 신경을 안쓰게 되지요. 교차로 역시 마찬가지 입니다. 라이트 자체에 신경을 안쓰게 됩니다.

저는 야간에 교차로에서 신호대기를 할 때 라이트를 1단계 내려주는 게 일종의 "배려"이자 "예의"라고 생각합니다. 물론 라이트를 안 내렸다해서 배려심 없고, 예의 없는 사람이란 건 아닙니다. 제 말은 잠시 라이트를 내렸다 켜주는 것만으로도 타인을 존중하는 삶을 실천할 수 있다는 것이지요.

오늘도 저는 야간에 운전을 해야 합니다. 지난 번 전면썬팅을 하게 되어 예전에 몰던 차보다는 덜하지만 여전히 라이트 불빛은 제 눈을 많이 힘들게 합니다. 아마 이것은 저뿐만이 아니겠지요. 내가 약간의 수고를 하게 되면 여러 사람이 편할 수 있습니다. 또 이런 문화가 확산되면 이게 그대로 내게 돌아오게 됩니다. 우리 모두 좀 더 상대방을 "배려" 할 수 있는 운전자가 되었으면 좋겠습니다.   





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아내의 회식과 퇴근

지난 금요일 아내의 직장 회식때문에 서둘러 퇴근하게 되었습니다. 아이를 어린이집에서 데려와야 하기 때문이지요. 부천에서 외곽순환도로를 타고 영동 고속도로를 나와 수인산업도로를 거쳐 수원역을 지나 오산시 양산동까지 가는 것이 제가 선택한 코스였습니다.


물론 한 때는 "수원역" 하면 최악의 교통흐름을 보이는 곳이었지요. 물론 지금도 그런 편입니다만 요즘은 버스 승강장 개선을 통해 수인산업도로를 타고 넘어가 활주로를 타는 데는 상당히 흐름이 빨라졌습니다.

평소와 다르던 교차로 상황

그런데 이상했습니다. 수원역 앞까지는 잘 왔는 데, 갑자기 차가 움직이지를 않는 겁니다. 도로에 차가 가득했던 것이지요. 신호가 바뀌어도 상황은 마찬가지였습니다. 겨우 찔끔찔끔 내려와 교차로 앞까지 올 수 있었는 데요. 상황파악을 대충 해보니 이랬습니다.

먼저, 저는 안산방향에서 빨간색 노선을 타고 넘어오고 있었습니다. 아주 수월하게 잘 넘어왔습니다. 대개 여기부터 오산으로 넘어가는 활주로까지는 약 10-15분가량 소요되곤 합니다.



두번째, 당시 도로 상황을 말씀드리겠습니다. 먼저 이 교차로는 파랑색선 두개와 빨간 선 1개 총 3개 부분에서 모이는 곳인데요. 누구부터인지는 알 수 없으나 당시 상황으로봐서는 오른쪽 파란선 차량이 먼저 교차로에 걸쳐 있었습니다.

그러자 다음 신호를 받았던 가운데 파란선 차량과 본래 신호 없이 넘어가곤 하던 빨간선 차량들이 뒤섞이기 시작하였습니다. 이거 끝이 없더군요. 노란 원부분을 핵심으로 오른쪽 하단 도로까지 계속 밀려 있었습니다.


다음 사진은 한참을 제자리에 멈춰있다 제가 차량 안에서 찍은 사진입니다. 참고로 이 사진찍고도 한참을 더 서있었답니다.(저 때문에 더 차 막혔다 뭐라 하지 마시기를..^.^;;)










나 하나 좀 더 빨리가겠다는 마음에 도로는 엉망진창

세 사진을 통해서 보니 정말 정신이 없지요? 평소에도 생각했었습니다만 이 날 확실하게 느낄 수 있었습니다. 무엇에 대해 느꼈냐구요? 바로 "꼬리잡기" 말입니다.


"꼬리잡기" 이거 정말 난감합니다. 나 하나 좀 더 빨리가겠다는 이기적인 마음도로가 완전히 엉망진창이 되버릴 수 있기 때문입니다.

물론 조금씩 한참을 내려가보니 왠 버스 한대가 길 가운데에 떡하니 서있었는 데요. 이것도 정체의 원인이 되었습니다. 하지만 이것도 사실 뒤에서 양보하며 한대한대 빠지면 금방 풀릴 수 있던 상황이었습니다. 그런데 꼬리잡기를 하면서 한대두대 뒤섞이기 시작하더니 결국은 이런 상황까지 오게 된 것이지요.


뒤에서 압력 넣는 분들도 문제

복잡한 교차로에서의 꼬리잡기!! 이건 정말 문제입니다. 그런데 이 못지 않은 문제인 것이 또 있습니다. 그것은 바로 뒤에서 빨리 앞으로 끼어들기 안한다 뭐라 하면서 압력 넣으시는 분들입니다. 어쩔 때는 얼마나 뭐라 하는 지 무안하기까지 합니다.

이렇게 압력을 자꾸 주니까 나는 하기 싫어도 어쩔 수 없이 끼어들게 되고, 뒤에서 뭐라 하시던 이 분은 더 뒤에서 꼬리를 잡아 교차로를 더 복잡하게 만들곤 하지요. 뒤의 뒤에 서있게 되니 말입니다.   


정리하며

흔히 하는 말처럼 '나 하나 쯤이야' 라는 생각이 얼마나 피곤한 것인가 도로상황처럼 눈에 확실히 보이는 것도 없을 것입니다.

뒤에서도 너무 뭐라하지 말고 서로 좀 더 느긋하게 여유를 가져주면 모두 함께 정체를 풀어낼 수 있고, 서로 얼굴 붉히며 신경쓸일도 없어지니 일석이조 이상의 효과를 볼 수 있지요.

사실 누가 꼬리잡을 줄 모르고, 끼어들기 할 줄 몰라서 가만 있는 것이 아니지요. 도로 상황을 보며 "양보"를 하면서 "질서"를 지키면 더욱 빨리 갈 수 있으니 다 조금씩 이기적인 마음을 내려놓고 기다리는 것 아니겠습니까.

우리 모두 좀 더 여유있게 운전해나갔으면 하는 바람을 가져봅니다.

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